本社讯(通讯员 常魁星 王孚 王江辉)凌空飞跨赣江源,再跨国道又连线。1月7日凌晨0点20分,江西兴泉铁路石城段最复杂桥梁琴江特大桥7号桥墩0号块浇筑成功。


琴江特大桥全长786.2米,由中铁二十一局四公司兴泉铁路兴宁4标一分部独立承建。一分部项目经理刘国平在现场介绍说,该桥位于江西赣州市石城县琴江镇温坊富山一带,西起石城隧道出口处,东至石城车站,设计为19跨20墩台,123根桩基全部采用旋挖钻孔桩基础。其中8、9号墩是水中墩,位于琴江上坝段河床水域,6、7、8、9、10号墩孔跨布置设计为52+2×88+52米连续梁,横跨琴江和车流量较大的国道G206上坝段。截至2018年11月初, 5个桥墩墩身已完成并具备连续梁施工条件;9日,7号墩0号块悬挑部分按设计混凝土方量已预压到100%;经过一个多月的连续梁0号块预压施工,钢模板安装,已达到正式施工条件。此外,0#台位于石城隧道出口悬崖处,2号、3号、4号、5号墩位于琴江镇花园村上坝红绿灯北向300米处,设计为32+48+32米连续梁,横跨石城东城区连线;连续梁4号、5号墩身及承台正在抓紧施工中。两段相连的预应力连续梁,全部处于危险环境路段和赣江源水域,被定性为石城段最复杂、风险最大控制性工程,兴宁4标连续梁首件工程。

据琴江特大桥现场施工技术员孟凡介绍:7号墩0号块钢筋模长12米,宽7.6米,高6.9米。从12月5日开始绑扎,连续施工整整30天,全程使用钢筋大约39.16吨。2019年1月6日,小寒第二天,石城县琴江镇东北风2级,气温已达5摄氏度左右,正是浇筑混凝土的好时机。琴江边,国道旁,56米级泵车和混凝土罐车早已到达7#墩现场;从中午12点22分开盘浇筑,直到凌晨0点20分浇筑完毕,全程施工历时近12个小时。运输罐车从2#拌合站绕道石城东城区连线,经上坝大桥折回到浇筑现场大约1公里左右,累计运输约26车,浇筑混凝土234立方米;并按技术规范“面收好,彩条布盖好”,确保浇筑质量。

一位来自河南平顶山的现场施工负责人说,为了确保工程稳步推进,我们的工人已经和家里人商量好了,今年春节就在琴江桥上过,不回老家与妻儿团圆,一切以工程为重,表示愿意加班加点,争取在2019年底前把这座铁路大桥修建好,确保在2019年年底达到架梁条件。

 

 


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江西兴泉铁路琴江特大桥成功浇筑首个O号块

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