本社讯 (通讯员 杨保川)继钻地19米深,成功实现新机场线唯一跨河段—永兴河跨河段大捷之后,北京城建二公司五经理部在项目班子调整交接的特殊时期,克服困难,团结一心,争分夺秒,昼夜奋战,日前,仅用30天完成闭合框架段、U型槽段主体结构混凝土浇注,顺利完成了集团新机场线指挥部的节点工期,将2公里线路准时移交给中铁十二局铺轨。日前,新机场线01标段在全线率先铺轨。

   北京轨道交通新机场线一期工程位于北京南三环外,南起新机场,北至草桥站后折返线。线路途经北京大兴、丰台两个行政区。轨道线路全长41.36公里,设计最高时速160km/h,工程共设三座车站,分别是新机场北航站楼车站、磁各庄车站、草桥车站。该条轨道线路是北京新机场“国字号”工程的重要组成部分。

由北京城建二公司五经理部承建的新机场轨道线01标段全长6公里,主要分为明挖闭合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入场线段四部分。工程南端起点为新机场线与R4预留线共构段;其中出入场线路基段在新机场线路基段两侧共构,并通过U型槽和闭合框架段进入地下后下穿新机场轨道线和大礼路,连接预留的停车场内。

在北京城建二公司领导的持续关注和公司多部门的支持配合下,经过项目部全体人员的顽强拼搏,仅用30天时间完成了新机场线主线闭合框架段14仓, U型槽段完成8仓主体结构浇筑,共计绑扎钢筋3704t,混凝土浇筑19000m³,顺利完成了集团新机场线指挥部的节点工期,将2公里长线路准时移交给中铁十二局铺轨。

在新机场轨道线01标段闭合框架段,北京城建二公司五经理部科技先行对顶板支撑体系采用盘扣式脚手架+钢木复合龙骨形式施工。该做法脚手架强度高、刚度强、稳定性可靠,施工安全得到有效保障。施工时可模块化、工具化作业,搭拆快捷,大幅提高了施工效率,同时节约钢材和木材的使用量,有效降低施工成本。该构件全部采用热镀锌防腐工艺,较传统脚手架提高10倍以上的使用寿命,同时不会因锈蚀而降低承载力。在U型槽侧墙模板体系中,他们采用可移动式单侧支模架+木工字梁技术。可移动式单侧支模架整体稳定性好,强度高。该体系支模快,有效缩减工期,同时可多次周转使用,降低成本,且施工质量能够得到保证,有效节约了施工材料。


08月29日

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北京城建二公司:新机场线01标段全线率先铺轨

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